Abgeschickt von spideristi am 19 Januar, 2005 um 22:27:54
Antwort auf: Steuertabelle für Alle - bzw. Neustes zum Thema EURO2 von spideristi am 19 Januar, 2005 um 22:23:14:
Licht im Steuerdschungel
Im Jahre 2005 tritt für all die Spider, welche dank Kat die Euro Norm 1 erfüllen, die letzte und bitterste Stufe der Kfz-Steuerreform ein. Die alljährlich einmal zu zahlenden Kfz-Steuer erhöht sich um 85,80 Euro. Um dem Finanzminister ein Schnippchen zu schlagen, böten sich folgende Alternativen an. Den Spider abmelden und warten bis der Spider 30 Jahre alt ist um ihn mit einem H-Kennzeichen wieder steuergünstiger in den Verkehr bringen (aber wer will schon solange aufs Spiderfahren verzichten?). Die andere Alternative ist ein Saisonkennzeichen, wobei für jeden Monat des Jahres jeweils 1/12tel der Steuern entfällt, an dem er aufgrund der ausgewählten Saisondauer, nicht bewegt werden darf (Voraussetzung hierfür ein Abstellplatz außerhalb des öffentlichen Verkehrsraumes). Eine weitere Alternative wäre eine Umschlüsselung auf die Euro-Norm 2, welche eine Senkung von über 51% der ab 2005 zu zahlenden Steuern zur Folge hätte. Leider werden entsprechende Teile dafür noch nicht angeboten, aber wir arbeiten daran und würden uns freuen, wenn möglichst viele von Euch mitmachen würden. Denn je höher die Stückzahl desto geringer der Preis. Unser Ziel ist das ganze für deutlich unter 300 Euro incl. Einbaukosten zu realisieren. Clubs anderer Marken haben dies auch schon bei Stückzahlen unter 100 geschafft. Je mehr dabei sind umso günstiger wirds natürlich, deshalb suchen wir auch Interessenten außerhalb des Clubs. Also Ihr merkt schon es wird ganz schön kompliziert. Um ein wenig Überblick zu verschaffen habe ich deshalb mal eine Steuertabelle für unsere Spider geschaffen. Die Werte in den Klammern beziehen sich auf das Jahr 2004. Bei den vielen Zahlen sind Rechenfehler natürlich nicht ausgeschlossen (entsprechende Hinweise werden gerne entgegengenommen).
Den Sonderfall der sogenannten „07er Kennzeichens“ haben wir bewußt nicht in die Tabelle aufgenommen, da diese Zulassungsform eigentlich für Leute gedacht ist, die mehrere Fahrzeuge besitzen und diese abwechselnd nutzen (Mindestalter der Fahrzeuge hierbei mindestens 20 Jahre)sowie hierbei der offizielle Bewegungsraum der Fahrzeuge stark eingeschränkt ist. Zudem kann dabei keine Vollkaskoversicherung abgeschlossen werden.
Grundsätzlich kann man bei dieser Steuergeschichte in zwei Kategorien von Spidern aufteilen. Einmal die Spider mit Vergaser, bei denen bauartbedingt, in der Regel keine geregelten Katalysatoren Verwendung finden (keine Regel ohne Ausnahme: es wurden sogar elektrisch regelbare Vergaser entwickelt, weil einem deutschen Autohersteller (VW), der Einbau einer Einspritzanlage zu teuer erschien, jedoch hat sich diese Lösung nicht dauerhaft durchgesetzt). Zum anderen die Spider mit Einspritzanlage, anfänglich für den amerikanischen Markt konzipiert, um schon zu Beginn der 80er Jahre, den Einbau eines geregelten 3 Wege Katalysators zu ermöglichen. Diese Fahrzeuge erreichten schon, die erst weit später bei uns eingeführte Euro Norm 1.Das zu einem Zeitpunkt als es hierzulande noch nicht einmal unverbleites Benzin an der Zapfsäule gab. Aus diesem Grund wurde bei vielen „reimportierten“ US-Fahrzeugen, der Kat vor der deutschen Zulassung wieder entfernt. Es gab damals einen regelrechten Reimport-Boom, da es in vielen US-Staaten, nicht wie bei uns üblich, bei Gebrauchtwagen einen „Cabrioaufschlag“ gab, hinzu kam ein niedriger Dollarkurs. Zu diesem Zeitpunkt erschien der Spider auch einige Zeit nicht in der Neuwagenpreisliste von FIAT Deutschland. Als er dann als Pininfarina Europaspider (die sogenannten DS-Spider) in Deutschland ein Comeback erlebte, besaß er zwar noch die wuchtigen US-Stoßfänger, aber es waren nicht nur deren Dämpfer und der Seitenaufprallschutz in den Türen, dem Rotstift zum Opfer gefallen. Auch der Katalysator blieb draußen, erst die letzten Exemplare des DS erhielten dann wieder einen Kat, weil auch in Deutschland auf einmal der Umweltgedanke um sich griff und auch steuerliche Vergünstigungen winkten. Somit kommen wohl nur diese mit Einspritzung und geregeltem Kat (mit Euro Norm 1), für die von uns ins Auge gefasste Umrüstung auf Euro Norm 2 in Frage. Zu allerest brauchen wir dafür einen Hersteller, der uns einen sogenannten Kaltlaufregler, auch als „EGS-Gerät“ bezeichnet, mit entsprechendem Gutachten liefert. Beispiele aus anderen Clubs zeigen das soetwas wohl schon für deutlich unter 300 Euro Kosten (inclusive Einbau) zu realisieren ist. Entsprechen Anfragen, von verschiedenen Leuten aus unserem Spiderforum im Internet, haben auch schon zu Angeboten geführt, wobei allerdings zwischen 100- 200 verbindliche Bestellungen und ein entsprechendes Testfahrzeug für das Teilegutachten vonnöten sind. Die Kosten für jeden einzelnen lägen dabei bei etwa 200 Euro (ohne Einbaukosten). Der Einbau könnte in jeder Werkstatt erfolgen, die AU-Abnahme berechtigt ist und dürfte ca. 1 Stunde dauern. Desweiteren muss es sich um einen einheitlichen Motortyp handeln. Hierbei haben wir erst einmal den am häufigsten, im CS0 und den DS Modellen verbauten Motortyp: 132 C 3 031 ins Auge gefasst. Als nächsten Schritt möchten wir nun die entsprechenden Interessenten zusammentrommeln. Je mehr mitmachen, desto günstiger wird's für alle. Mit der entsprechend gebündelten Liste im Gepäck soll es dann losgehen, den passenden Lieferanten zu finden. Alle deren Interesse geweckt ist, sollten sich am besten bei mir telefonisch oder noch besser per email melden. Ich würde es begrüssen wenn ihr mir eine Kopie des Fahrzeugscheines und auch der letzten AU zur Verfügung stellen würdet. Das würde es erheblich erleichtern, zu überprüfen, ob das jeweilge Fahrzeug die Vorraussetzungen erfüllt, bzw. ob auch noch weitere Motortypen in ausreichender Zahl in Frage kommen.
Hier meine Kontaktdaten:
Jürgen Weissenberg
Harnackstr. 41
44139 Dortmund
(0231) 150 64 33